カルタスワゴン＆エクシーガ

今日はエクシーガの給油をしました。
レギュラーガソリン代が先週より2円安くなっていて＠171でした。
今回の燃費は8.39km/Lでした。
３列シートもフル乗車していたのでこんなものかもしれません。
前回より少しだけ燃費が良くなっていますしね。

 

今日はエクシーガの給油をしました。
前回満タン給油をしてから最初の給油になるので、初の燃費測定になります。
今回の燃費は8.02km/Lでした。
一般道しか走っていないし、エアコンもガンガン使っているからこんなもんかなぁ・・・。

 

とうとう今日でカルタスワゴンともお別れです。
新車を買った喜びよりも愛車を手放す寂しさを強く感じていたのが正直な
気持ちです。中古車で購入した スズキのカルタスワゴンですが、買う前は
正直スズキの普通車なんて・・・と消極的でしたが、ある雑誌を見て
スズキスポーツ製のフロントエアロがすごくかっこよく、また試乗してみたら
思いのほか良く走ったので購入に至りました。
グレードも1800ccの最上モデル「TZ」でした。

この大型フォグランプが付いたエアロ最高でした。
 
最終走行距離は143789km。
カルタスワゴンオーナーになってほぼ10万キロ走りました。
グレードTZだけのホワイトメーターも良かったです。
 
色気は無い物の基本はしっかりと押さえてありました。
ヒーテッドドアミラー、セルフレベライザーも標準で付いていました。

 
後部座席は広いとは言えませんが十分でした。
 
5ナンバーとしてみるとクラストップレベルの広さでした。
15インチタイヤを４本でも軽々載せることができました。
 
２列目シートを倒すとさらに広いスペースが。
ママチャリでも余裕に載せれます。
 
タイヤは15インチ。（195/55/R15）
純正のスピードライン製のアルミホイール。
 
リアもなかなかかっこよし。
 
広島県人としてカープ新球場応援ステッカーを貼っていました。
 

本当にいろいろとありがとう！！！

昨日、スバルからエクシーガの納車は10日になりますと連絡がありました。
いよいよ長年付き合って来たスズキ「カルタスワゴンTZ」ともあと１週間でお別れです。
そう思うと最近ちょっと寂しい気分になっています・・・。

最後の休日ということで三次市君田町まで走ってきて写真撮影をしました。
スズキスポーツ製のフロントエアロが格好良くて購入したカルタスワゴン。
それ以外はほとんど純正です。

 

 

 

 

 

 

ついにスバルのエクシーガを購入しました。
ディーラーに通うこと３回目でハンコを押しました。
人生初の「新車」です♪

車の作り、走りともに求めているものに最も近い存在で、ハッキリ言って
一目惚れに近い状態です・・・。
普段は７人乗車なんてしませんが、７人乗りで普段は３列目を倒して
荷台にする、車の形はセレナなどのワンボックスではなくて、ステーション
ワゴンに近いことがベースにありました。
３列目シートも非常に良く出来ていてしっくりときました。

カタログでの検討車種にはマツダのプレマシーもありました。
発売から年数が経っているので価格的にもお買い得感があるかなと
思い、試乗もしましたが、シートがしっくりとしなかったので断念。
でも走りはなかなか良かったです。
プレマシーの上位車種のMPVは５月に石川県まで行ったときにレンタカー
で借りて利用し結構良かったのですが、ボディサイズの面で候補に
入れませんでした・・・。

これで今乗っているカルタスワゴンは14万キロ働いてくれ引退になります。

写真はディーラにあった試乗車ですが、同じ色のターボ無しモデルにしました。
予算の関係でFFにしました。
スバリストととしてFFはどうかと悩みましたが、重量の関係で維持費が高く
なるし、現実路線となりました・・・。
これでカルタスワゴンの前に乗っていた軽自動車「レックス」時代以来の
スバルユーザーに戻ることになりました。

納車が楽しみです。

 

今日は愛車カルタスワゴンのオイル交換をしました。
オイルは勿論ザーレンオイル（zahren）。
これほどオイル交換を実感できるオイルも珍しいと思います。

カルタスワゴンも総走行距離が14万キロを超えていますが、大きな
トラブルもなく働いてくれています。
これからは目指せ20万キロでオイルにも気を使っていこうと思います。

セルフの出光で給油しました。レギュラー131円でした。
少しだけ安くなったような気がします。